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压铸模具的冷却

在压铸生产过程中，高温的金属熔液被压入模具型腔，通过与模具的热交换冷却成型，压铸模要吸收高温金属熔液带来的热量，同时又通过空间和压铸机散热。根据模具情况，在模具内埋热电偶（或者在模具上方和左右两方放置热成像仪），通过控制系统来实时监测模具温度分布情况，通过对监测数据的分析，调整模具温度以实现模具的温度监控。一般情况下，吸收的热量要大于这种自然的散热量，因此随着压铸过程的进行，模温会逐渐上升。为了进行正常的压铸生产，必须维持模具温度的基本恒定。通常采用的方法是：延长压铸周期、喷涂冷却剂或在模具中开冷却水道并通过冷却水进行冷却。延长压铸周期会造成生产效率的降低，喷涂冷却剂会对模具型腔表面造成局部的热冲击从而对模具的使用寿命带来不利影响，自来水冷却可以很好的解决散热问题，但由于水温过低，造成模具各部分温差过大，对模具寿命及铸件质量带来不利影响

压铸模温机温度控制的原理

导热油在模具的冷却通道中循环流动时，由于导热油和通道壁（模具）之间存在温差，它们之间必然有热量的传递。6、对每一个压铸部件进行压铸规程的制定，在操作过程中监督和培训。当导热油的温度高于模具的温度时，导热油向模具传递热量也就是对模具进行预热，而油温低于模温时，导热油将吸收模具的热量也就是对模具进行冷却。它们之间的热交换量与导热油的热力学特性、流速、流量、通道截面积、油温、模温等有关。在确定了循环介质、流速、通道截面积后

武汉品皓精密制造有限公司，致力于为华中地区的工业企业提供从产品外观造型设计、结构设计、手板制作、压铸塑胶模具设计开发制造、压铸件注塑件产品加工、精密零部件生产等后期服务

对于压铸模具，传统排气设计与真空排气设计并无本质区别。汽车压铸件如离合器壳体、变速器壳体、四缸体、三缸体、滤清器、阀体、转向器和行李架等已经占整个压铸行业产品的77%以上。只是排气的方式上前者为被动排气，利用金属流动将气体排出，即所谓的正压压射；后者为主动排气，即由采用真空装置，随压射的进行将型腔内的气体抽出，也称为负压压射。就排气效果而言，相差甚远，正确的真空排气应用将会极大降低型腔内的气体含量，从而有效地提高产品的质量

压铸模表面强化处理

对模具进行表面处理是延长模具寿命的有效、经济的方法。通过调整一般热处理工艺改善钢的强度和韧性。2、在车、铣、刨等终加工时产生的切削应力，这种应力可通过中间退火来消除。采用不同的表面强化处理工艺，以适宜的心部性能相配合，可赋予模具表面以高硬度、耐磨耐蚀、抗咬合和低摩擦系数等许多优良性能，使模具寿命提高几倍甚至几十倍。模具表面强化主要有3类：①不改变表面化学成分，有激光相变硬化等；②改变表面化学成分，渗氮等；③表面形成覆盖层，气相沉积技术处理等。